Civil Engineering Africa

Comme promis, retrouvez la suite de l'article "Tout savoir sur le EUROCODES"   3- Les Eurocodes « vitrine » du savoir–faire européen A l’image du Code de la Route, qui permet à tout usager (qu’il soit piéton, cycliste ou automobiliste) de circuler en harmonie en instaurant les mêmes règles pour tous, les Eurocodes ont pour but de fixer les notations et terminologies utilisées dans les calculs afin de permettre aux ingénieurs des différents pays de mieux se comprendre. En second lieu, ils énumèrent la liste des  points principaux à vérifier et qu’il serait impardonnable d’omettre, afin qu’un même type d’ouvrage soit dimensionné de la même manière dans tous les pays membres de la CEN. Bien sûr, il  est quasiment impossible de fixer tous les  points  critiques, et la vérification de chaque construction dans le moindre détail nécessiterait un temps de calculs et des coûts trop  importants par rapport aux risques réels. Il est néanmoins capital de lister les cas les

Fini le BAEL91, le DTU 13, le NV65, les  fascicules 61 Titre I et II  du SETRA… Pour les bâtiments dont  le permis serait déposé après le 1er janvier 2014 en France,  l’application des EUROCODES est devenue obligatoire.  Quant au ponts, l'application est exigée depuis 2005. Seulement pour tous les calculateurs (formateurs et apprenants) d’Afrique, où certains en sont encore à la maîtrise parfaite des normes préexistantes, où l’enseignement des nouvelles normes n’est pas effectif, la transition est un peu plus difficile. Découvrons ces EUROCODES 1-Naissance des EUROCODES  Vers le milieu des années 70, la Commission Européenne  commence à s’intéresser à    la création du marché unique pour les produits de construction . En effet, cette démarche  ne pouvait se concevoir sans normes européennes, non seulement pour les produits, mais également pour la conception des ouvrages. Ceci dans le but de  pallier l’absence d’harmonisation entre ces règles à travers l’Europe  et l’éliminat